隨著物流行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，面對(duì)運(yùn)輸和更高標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸需求，企業(yè)面臨比以往更大的壓力,特別是一些中大型物流企業(yè)。市場(chǎng)對(duì)企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量、水平都提出更高的要求，物流經(jīng)理也面臨多方的挑戰(zhàn)。所以說，簡(jiǎn)化車輛運(yùn)輸流程、降低運(yùn)輸成本，是企業(yè)在物流管理需要考慮的。TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)的出現(xiàn)，能幫助企業(yè)解決此方面的問題！
一、有效降低運(yùn)輸成本
選擇TMS運(yùn)輸管理，首先,要有效地整合企業(yè)的供應(yīng)鏈,最重要的一點(diǎn)就是能夠通過各種職能和團(tuán)隊(duì)了解物流和運(yùn)輸?shù)男畔?。為了使貨物運(yùn)輸可視化,越來越多的企業(yè)將TMS代替原有陳舊的管理系統(tǒng)或提高ERP的管理標(biāo)準(zhǔn)。TMS解決方案的選擇不僅限于單一的(必須獲得軟件授權(quán))系統(tǒng)。
一般在許多企業(yè)當(dāng)中,每一種運(yùn)輸方式(卡車、鐵路、船舶和飛機(jī))都有單獨(dú)的人員、組織文化和技術(shù)。這種分類配置需要特有的軟件和額外的硬件設(shè)施進(jìn)行管理。因此,企業(yè)TMS系統(tǒng)的實(shí)施幾乎都需要外部的支持和企業(yè)信息技術(shù)部門的協(xié)助。
那么,企業(yè)一般在什么情況下購買TMS,這主要取決于企業(yè)的長(zhǎng)期戰(zhàn)略。因此對(duì)于托運(yùn)人而言,他們更希望能夠在TMS應(yīng)用上具有一定的伸縮性和保險(xiǎn)性,在數(shù)據(jù)管理和承運(yùn)人關(guān)系維護(hù)上占據(jù)主動(dòng)權(quán)。軟件使用永久授權(quán)或采用SaaS方式來進(jìn)行運(yùn)輸流程外包可能更實(shí)際一些。
采用SaaS進(jìn)行運(yùn)輸流程外包和多企業(yè)共租SaaS方式的最初費(fèi)用投入要比軟件永久授權(quán)方式的費(fèi)用要低,而多企業(yè)共租SaaS的成本比軟件永久授權(quán)方式要低。不過在快速成長(zhǎng)方面,不斷趨于全球經(jīng)營(yíng)的公司在采用多企業(yè)共租SaaS的“所有權(quán)總成本”上在一定時(shí)間內(nèi)會(huì)超過軟件永久授權(quán)方式。

二、TMS系統(tǒng)的實(shí)施
在TMS實(shí)施的初期,服務(wù)提供商首先必須審視客戶的硬件需求,然后再根據(jù)評(píng)估設(shè)定軟件和購買硬件。與此同時(shí),供應(yīng)商也要能夠安裝和配置TMS軟件、通信連接、企業(yè)信息應(yīng)用工具軟件,以及根據(jù)需要安裝和支持第三方軟件如PCMiler、UPS、FedEx和DHL等服務(wù)終端軟件。
另外,提供商還需要建立企業(yè)應(yīng)用集成(EAI),通過對(duì)客戶施加 “壓力”,讓他們接受一定的運(yùn)輸管理實(shí)踐會(huì)加快TMS實(shí)施的進(jìn)度。這從長(zhǎng)期來說是對(duì)客戶有利的,如TMS會(huì)成為整個(gè)企業(yè)運(yùn)輸費(fèi)率的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)庫。
總的來說,一切需要客戶能夠通過TMS,強(qiáng)化同承運(yùn)人之間的實(shí)際業(yè)務(wù)來往,從而在費(fèi)用管理等方面真正地“改頭換面”。