我國冷鏈物流損耗大，與歐美差距60%，冷鏈物流如何突圍？
央視網(wǎng)消息：有數(shù)據(jù)顯示，由于冷鏈的保障不足，我國每年僅僅是果蔬一項的損失的金額就有上千億元。那與美國、日本以及歐洲國家80%到90%的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸率相比，我國只有10%到20%。60%的差距，我國農(nóng)村冷鏈物流應(yīng)該如何去突圍呢？ 冷鏈的質(zhì)量其實取決于最薄弱的環(huán)節(jié)及運輸和轉(zhuǎn)運的中間環(huán)節(jié)。另外，資金不足、投入不夠?qū)е吕滏湐嗔选Ｒ岳滏滊娚痰某杀局С鰹槔瑖鴥?nèi)生鮮電商很難盈利的部分原因就出現(xiàn)在冷鏈運輸上，冷鏈成本占到總成本的40%。很多小微企業(yè)入不敷出，冷鏈“最后一公里”難以實現(xiàn)。
與冷鏈物流薄弱的供給能力相對應(yīng)的是市場對冷鏈物流爆發(fā)性的需求增長，以果蔬、畜產(chǎn)品、水產(chǎn)品及花卉為代表的冷鏈物流，交易額正在以每年20%的速度增長。

運輸物流行業(yè)將建立“黑名單”，國家發(fā)改委公布征求意見稿
發(fā)改委8月1日公布《運輸物流行業(yè)失信聯(lián)合懲戒對象名單管理工作實施意見(征求意見稿)》(下稱“《實施意見》”)。《實施意見》對道路交通安全、道路貨物運輸、公路貨運站場經(jīng)營、水路運輸、水上交通安全監(jiān)督管理、國際貨運代理、海關(guān)監(jiān)管、鐵路運輸、民航運輸、快遞共計10大領(lǐng)域內(nèi)列入失信聯(lián)合懲戒對象名單(即“黑名單”)的認定標準進行了明確。
《實施意見》自印發(fā)之日起實施，有效期截至2021年12月31日。《實施意見》要求，依法依規(guī)建立健全“黑名單”管理制度。以相關(guān)司法裁判、行政處罰、行政強制等處理結(jié)果為依據(jù)，按程序?qū)⑸婕靶再|(zhì)惡劣、情節(jié)嚴重、社會危害較大的違法失信行為的運輸物流行業(yè)市場主體及其有關(guān)人員(即“失信主體”)列入“黑名單”，并向社會公布，實施信用約束、聯(lián)合懲戒。（來源：發(fā)改委）

7月暑期航空運輸市場增速回升明顯，其中貨運市場增速由負轉(zhuǎn)正
數(shù)據(jù)顯示，7月貨運市場出現(xiàn)積極變化。據(jù)包毅介紹，7月我國外貿(mào)情況較好，進出口值創(chuàng)今年單月新高，受此帶動，民航全行業(yè)共完成貨郵運輸量61.6萬噸，同比增長4.2%，增速較上月提升5.3個百分點，恢復(fù)正增長。民航局數(shù)據(jù)顯示，1至7月，全行業(yè)共完成運輸總周轉(zhuǎn)量741.0億噸公里，同比增長7.7%，增速較去年同期下降5.1個百分點。其中，國內(nèi)、國際航線分別完成476.4億噸公里、264.6億噸公里，同比分別增長8.2%、6.8%。