報告稱，全球貿易形勢復雜，在美洲，原來的北美自由貿易協(xié)定將被美國、墨西哥和加拿大新的貿易協(xié)定所取代，但協(xié)議還需獲得各國立法通過。在歐洲，英國脫歐對貨物流動產生的影響仍未有定數。由于美國與其他國家的政治關系導致貿易不確定性，許多企業(yè)都已提高庫存，調整供應鏈，做好防范。因此，2018年50強企業(yè)總收入仍舊有所增加。
該榜單包括航空、鐵路和海運各類型企業(yè)，其中海運企業(yè)14家、鐵路運輸企業(yè)12家、包裹寄遞企業(yè)10家、公路運輸企業(yè)8家、航空運輸企業(yè)6家。總部在美國的企業(yè)有14家、在日本的有6家、在中國的有6家、在德國的有4家、在加拿大的有3家。排名第一、第二的是聯(lián)邦快遞和聯(lián)合包裹，尤其貨運收入均有大幅增加。第三位是全球最大的鐵路貨運公司中國鐵路，丹麥的海運企業(yè)馬士基排名第四。第五名至第十名的企業(yè)分別是俄羅斯鐵路、德國郵政敦豪集團、法國CMA CGM集團、瑞士Mediterranean Shipping、美國Union Pacific、美國BNSF Railway。中國遠洋海運集團排名第十二位、順豐排名第十五位、雅瑪多排名第十六位、法國郵政旗下的快遞企業(yè)GeoPost Group排名第二十三位。
北美最大的8家公路貨運企業(yè)為排名第二十五位的XPO物流、第二十六位的J.B. Hunt運輸服務公司、第二十九位的YRC、第三十位的Knight-Swift運輸公司、第三十四位的Schneider、第三十五位的Old Dominion貨運、第三十七位的TFI國際和第四十六位的Estes Express卡車運輸公司。
今年的榜單上新增了3家企業(yè)，分別是英國皇家郵政旗下快遞子公司General Logistics Systems（GLS），排名第三十六位，在41個歐洲國家和美國西部擁有2.6萬臺車輛。另外兩家是以民航服務著稱的卡塔爾航空和盧森堡航空貨運企業(yè)Cargolux，分別排名第四十七位和第五十位。
