1、網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)能力包括各類云倉(cāng)、中心倉(cāng)、衛(wèi)星倉(cāng)的布局和開(kāi)倉(cāng)能力，干線運(yùn)輸調(diào)撥能力及柔性，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)質(zhì)量等。目前云倉(cāng)發(fā)展受阻，不僅是倉(cāng)庫(kù)建設(shè)問(wèn)題，而是連通能力不足所致，所以干線運(yùn)輸調(diào)撥能力及柔性尤為關(guān)鍵。  
2、供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)能力對(duì)不同行業(yè)客戶供應(yīng)鏈的掌控與設(shè)計(jì)能力，客戶大數(shù)據(jù)服務(wù)能力，銷售預(yù)測(cè)模型精準(zhǔn)程度，這一部分能力無(wú)疑各家都只處于初期構(gòu)建階段。  
3、物流設(shè)施與技術(shù)應(yīng)用能力物流設(shè)施的新建和改造水平，以及自動(dòng)化物流技術(shù)的研發(fā)和方案定制能力，不同層級(jí)的設(shè)施，其建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和模式重復(fù)，定制化服務(wù)能力不足。在昆山鯨倉(cāng)、海鉑等公司已經(jīng)初步形成了自己的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，并運(yùn)營(yíng)良好；這種經(jīng)驗(yàn)有局限性，局限于特定商品，還不能采用在不同種類的商品中；  
4、綜合IT能力對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)管理而言，無(wú)人引導(dǎo)AGV、電子標(biāo)簽、語(yǔ)音揀貨系統(tǒng)，貨位管理系統(tǒng)等一系列的鏈接，怎樣同WMS進(jìn)行數(shù)據(jù)交割；配送方面怎樣追蹤包裹，怎樣實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)的可追溯、考量倉(cāng)配一體化的能力要素單元在增多；無(wú)縫對(duì)接就成了綜合能力的體現(xiàn)；  
5、細(xì)分領(lǐng)域的服務(wù)能力對(duì)于傳統(tǒng)的三方物流企業(yè)，城市共配將是其發(fā)展目標(biāo)，相對(duì)于按照時(shí)間、地點(diǎn)、行業(yè)、溫度劃分的城市配送領(lǐng)域，快遞還不能為其量身定制；所以面對(duì)城市的倉(cāng)配一體化將是傳統(tǒng)三方物流發(fā)展的核心。
隨著市場(chǎng)需求增速放緩，未來(lái)十幾年或?qū)⒊霈F(xiàn)贏家通吃的局面，會(huì)改變我國(guó)物流行業(yè)一直以來(lái)的小、弱、散、慢局面，出現(xiàn)幾家真正實(shí)力超群、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)、上下貫通的物流寡頭，實(shí)現(xiàn)B2B和B2C多環(huán)節(jié)的倉(cāng)配一體化。