倉庫的配送車輛不多，以貨車為主。主要用于外出提貨，然后把量小的貨送到貨運公司。不過為了加強管理，更好地核算費用，王二覺得有必要制定相應的規章制度，以便監控。
一、油耗管理
1、倉庫車輛實施百公里油耗定額標準，各車輛油耗規定如下（略）。以上標準在夏季（6月-8月）、冬季（11月-1月）由于使用空調和暖風，百公里油耗相應增加10%。
2、所有車輛實行一車一卡油耗核算登記制度，車輛必須在規定的加油站用卡給本車加油，不得給其它車輛使用，不得用現金加油。
3、車輛管理員定期統一對車輛油卡增油。
4、車輛管理員每月對單車的公里數、加油總量進行統計，計算單車的百公里實際油耗。計算方法是：當月油耗實際節超=百公里油耗標準-百公里實際油耗×當月公里數。超標則按油耗超出部分×當時油料每升價格進行處罰，節約部分則進行適當獎勵。
二、日常管理
1、單車年維修費標準：5萬公里以內或二年以內的新車，原則上只有保養費用，全年定為3000元，其它車輛定額為（略）。
2、車輛管理員負責維修管理工作，做好單車的修理記錄和費用登記。經修理廠鑒定車輛必須大修的，由車輛管理員將情況匯報給物流部經理，并將費用預算上報公司老大哥批準后，再行修理。
3、配送人員每天必須認真填寫車輛行駛記錄（目的地、行駛里程）。
4、對車輛油耗及維修保養費用超支部分進行情況分析，確屬員工個人原因的進行處罰，對節約能耗的員工進行獎勵。
5、嚴禁用加油卡給私家車加油。
6、對于員工確有困難，需要使用公車的，要先經過車輛管理員審批。但若使用過程中發生交通事故及產生的其他費用（如過橋費），由申請人全部承擔。
7、倉庫車輛使用庫存配件的，按自用登記制度中相關規定執行。
考慮到員工都比較自覺，王二對倉庫車輛的管控并不是卡的很緊，覺得有制度約束就可以了。因為即使核算比較精細，但是路況每天不同，省城又是全國前幾名的“堵城”，在路上一堵就是1-2個小時，油耗也的的確確沒辦法實現完全的控制。