在建設(shè)物流園區(qū)經(jīng)驗(yàn)方面，德國(guó)、日本和中國(guó)臺(tái)灣處于世界前列。
有國(guó)際物流專(zhuān)家把物流園區(qū)分為四大類(lèi)：
按功能的完備性，可分為綜合性物流園區(qū)和專(zhuān)業(yè)性物流園區(qū)；
按物流服務(wù)地域，可分為國(guó)際性物流園區(qū)、全國(guó)性物流園區(qū)、區(qū)域性物流園區(qū)和城市物流園區(qū)；
按服務(wù)對(duì)象，可分為生產(chǎn)企業(yè)服務(wù)的物流園區(qū)、為商業(yè)零售業(yè)服務(wù)的物流園區(qū)、面向全社會(huì)的社會(huì)型物流園區(qū)；
日本的物流園區(qū)中建設(shè)較早的日本東京物流園區(qū)主要目的是以緩解城市交通壓力為主。在建設(shè)過(guò)程中他們總結(jié)出以下經(jīng)驗(yàn)：重視規(guī)劃；優(yōu)惠的土地使用和政府投資政策；良好的市政設(shè)施配套及投資政策。
德國(guó)的城市交通相對(duì)發(fā)達(dá),所以她們的任務(wù)和日本不同 ,主要是優(yōu)化利用現(xiàn)有的交通基礎(chǔ)設(shè)施,發(fā)揮潛能。所以他們整合運(yùn)輸方式,緩解交通擁堵問(wèn)題,從而提高了整個(gè)交通系統(tǒng)的能力。
物流園區(qū)的出現(xiàn)給德日兩國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)了明顯的好處。根據(jù)德國(guó)權(quán)威機(jī)構(gòu)研究，未來(lái)10年，即使像日本、德國(guó)這樣運(yùn)輸業(yè)高度發(fā)達(dá)的國(guó)家，物流園區(qū)的建設(shè)仍然處于蓬勃發(fā)展時(shí)期。現(xiàn)在的發(fā)展已經(jīng)減輕了物流對(duì)城市交通的壓力，減小了物流對(duì)城市環(huán)境的不利影響，提高了物流經(jīng)營(yíng)的規(guī)模效益，滿(mǎn)足了倉(cāng)庫(kù)建設(shè)大型化發(fā)展趨勢(shì)的要求，滿(mǎn)足了貨物聯(lián)運(yùn)的要求。
